Детальніше. Друга ракета влучила в літак через 25 секунд після першої. Невідомо, яку шкоду вона заподіяла, бо «чорні скриньки» вже не працювали.

Дані з «чорних скриньок» літака Boeing 737 МАУ, який збили іранські військові, опублікувала Організація громадянської авіації Ірану.

Довідка. «Чорні скриньки» — це неформальна назва бортового самописця. Це пристрій, який записує основні параметри польоту, внутрішні показники систем літака, переговори екіпажу. Інформацію з «чорних скриньок» зазвичай використовують, щоб з’ясувати причини аварії та уникнути їхнього повторення у майбутньому.

Насправді «чорна скринька» не чорного кольору і не виглядає як скринька. Це електронний блок у міцному герметичному помаранчевому або червоному корпусі. Має форму кулі або циліндра. Інформацію записують на магнітні носії, наприклад, на металевий дріт або магнітну стрічку. У нових пристроях використовується флеш-пам’ять. Для полегшення пошуку чорних скриньок у них вбудовують радіомаяки, які автоматично вмикаються у разі аварії.

Що робили з «чорними скриньками» досі?

Іран оприлюднив звіт розслідування катастрофи літака МАУ. За даними документу, український літак Boeing 737-800 був збитий 8 січня з північного боку двома ракетами класу «земля-повітря» близького радіусу дії Тор-М1 через три хвилини після зльоту.

Вилучений реєстратор польоту і бортовий самописець є «одними з найбільш передових пристроїв у світі». В Ірану немає засобів для декодування цих пристроїв. Французькі та американські агентства з розслідування авіаційних подій відмовилися відправити в Іран необхідне обладнання для розшифровки чорних скриньок.

Іранські експерти намагалися самостійно розшифрувати «чорні скриньки» збитого українського літака. Згодом вони запросили українських спеціалістів для розшифрування. Однак «чорні скриньки» Іран залишив у себе, відмовившись передати їх Україні, чи іншим країнам, які могли їх розшифрувати.

Авіакастрофа МАУ: що й коли відбулося?

8 січня 2020 року в Ірані розбився літак рейсу PS 752 «Тегеран — Київ» авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України» (МАУ). Загинуло 176 осіб, з них 11 українців. Уже 11 січня Іран офіційно визнав, що помилково збив літак МАУ. Відповідальність за це взяв на себе Корпус вартових ісламської революції (військова гілка виконавчої влади Ірану).

Іран від самого початку знав, що літак МАУ збила ракета. Про це свідчить запис розмови між диспетчерською Тегерана та екіпажем іранського літака, що у момент катастрофи саме йшов на посадку. Володимир Зеленський розповів: «Наш літак злетів, а о 6:30 повинен на посадку був іти іранський літак. Він все це бачив, і екіпаж почав розмовляти з диспетчером. Там все чути. Він каже: «Мені здається, що летить ракета». Він це говорить і перською, і англійською мовами».

Підписуйтеся на нашу щоденну безкоштовну розсилку найважливіших новин дня.

Фото: pexels.com

Детальніше. Якщо Іран матиме будь-які проблеми з розшифровкою чорних скриньок, то, за словами міністра доріг і міського розвитку Ірану, попросить інші залучені сторони про допомогу. Також посадовець розповів, що іранська делегація вирушила в Україну, щоб «вивчити документи літака».

Водночас у понеділок, 20 січня, спеціальний представник президента Ірану Мохаммад Есламі на зустрічі з Володимиром Зеленським зазначив, що до України прибуде група іранських фахівців прибуде для ознайомлення з технічними можливостями України для розшифровки «чорних скриньок».

Коментар. Прем’єр-міністр Канади Джастін Трюдо заявив, що Ірану слід передати «чорні скриньки» збитого українського літака » іншій державі через нестачу необхідного досвіду та технічних можливостей для їхньої розшифровки. За його словами, найкращою країною для аналізу «скриньок» була б Франція. 

Довідка. 8 січня в Ірані розбився літак рейсу PS 752 «Тегеран — Київ» авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України» (МАУ). Загинуло 176 осіб, з них 11 українців. Уже 11 січня Іран офіційно визнав, що помилково збив літак МАУ. Відповідальність за це взяв на себе Корпус вартових ісламської революції (військова гілка виконавчої влади Ірану). 

⟶ Іран оприлюднив звіт розслідування катастрофи літака МАУ. За даними документу, український літак Boeing 737-800 був збитий 8 січня з північного боку двома ракетами класу «земля-повітря» близького радіусу дії Тор-М1 через три хвилини після зльоту. 

Літак вилетів із Тегерана о 6:12 ранку за місцевим часом і втратив зв’язок із авіадиспетчером на висоті 2469 метрів. Літак зник із допоміжного радара о 6:15 та з головних систем спостереження о 6:18 ранку.

Вилучений реєстратор польоту і бортовий самописець є «одними з найбільш передових пристроїв у світі». В Ірану немає засобів для декодування цих пристроїв. Французькі та американські агентства з розслідування авіаційних подій відмовилися відправити в Іран необхідне обладнання для розшифровки чорних скриньок.

⟶ Що таке «чорні скриньки» у літаку і навіщо вони потрібні? «Чорні скриньки» — це неформальна назва бортового самописця. Це пристрій, який записує основні параметри польоту, внутрішні показники систем літака, переговори екіпажу. Інформацію з «чорних скриньок» зазвичай використовують, щоб з’ясувати причини аварії та уникнути їхнього повторення у майбутньому.

Насправді «чорна скринька» не чорного кольору і не виглядає як  скринька. Це електронний блок у міцному герметичному помаранчевому або червоному корпусі. Має форму кулі або циліндра. Інформацію записують на магнітні носії, наприклад, на металевий дріт або магнітну стрічку. У нових пристроях використовується флеш-пам’ять. Для полегшення пошуку чорних скриньок у них вбудовують радіомаяки, які автоматично вмикаються у разі аварії.

Фото: pexels.com

Детальніше. «Ми намагаємось розшифрувати «чорні скриньки» тут, в Ірані. Інші варіанти — надіслати їх до України чи Франції. Але поки не прийнято жодного рішення щодо передачі їх до іншої країни», — сказав голова комісії з розслідування аварій Іранської організації цивільної авіації Хасан Резайєфар.

Офіс генерального прокурора України уже тричі просив Іран передати «чорні скриньки» в Україну, проте Тегеран цього досі не зробив. Цього тижня до Києва з вибаченнями і роз’ясненнями прибуде спеціальний представник уряду Ірану. 

Довідка. 8 січня в Ірані розбився літак рейсу PS 752 «Тегеран — Київ» авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України» (МАУ). Загинуло 176 осіб, з них 11 українців.

Контекст. Уже 11 січня Іран офіційно визнав, що помилково збив літак МАУ. Відповідальність за це взяв на себе Корпус вартових ісламської революції (військова гілка виконавчої влади Ірану). 

⟶ Що таке «чорні скриньки» у літаку і навіщо вони потрібні? «Чорні скриньки» — це неформальна назва бортового самописця. Це пристрій, який записує основні параметри польоту, внутрішні показники систем літака, переговори екіпажу. Інформацію з «чорних скриньок» зазвичай використовують, щоб з’ясувати причини аварії та уникнути їхнього повторення у майбутньому.

Насправді «чорна скринька» не чорного кольору і не виглядає як  скринька. Це електронний блок у міцному герметичному помаранчевому або червоному корпусі. Має форму кулі або циліндра. Інформацію записують на магнітні носії, наприклад, на металевий дріт або магнітну стрічку. У нових пристроях використовується флеш-пам’ять. Для полегшення пошуку чорних скриньок у них вбудовують радіомаяки, які автоматично вмикаються у разі аварії.

⟶ Тіла загиблих в авіакатастрофі в Ірані прибули в Україну. У неділю, 19 січня, літак із тілами загиблих внаслідок авіакатастрофи літака МАУ в Ірані українців близько 11 години ранку приземлився в аеропорту «Бориспіль». На церемонії прощання були президент Володимир Зеленський, прем’єр Олексій Гончарук, голова Верховної Ради Дмитро Разумков.

Із літака винесли труни з тілами 11 загиблих в авіакатастрофі українців. Катафалки з тілами загиблих попрямували до терміналу В аеропорту, де їх зустрічали колеги з МАУ. Усі охочі могли попрощатися із загиблими у неділю з 13:00 до 19:00.

Фото: pexels.com

Детальніше. 8 січня зранку з аеропорту Тегерана (Іран) вилетів літак «Міжнародних авіаліній України» (МАУ). На борту було 167 пасажирів та 9 членів екіпажу. Незадовго після зльоту літак через нез’ясовану поки причину розбився недалеко від місця вильоту. Ніхто не вижив. 

Boeing 737 впав через шість хвилин після зльоту. Коли зв’язок з ним зник, літак був на висоті 2400 метрів і встиг набрати швидкість близько 500 кілометрів на годину. 

На відео падіння видно, що літак загорівся ще до падіння на землю. Він втрачав висоту, охоплений вогнем, а після його падіння над горизонтом з’явився спалах.

Серед загиблих пасажирів також були громадяни Ірану, Канади, Швеції, Афганістану, Німеччини, Великої Британії. Зокрема, Іран – 82; Канада – 63; Швеція – 10; Афганістан – 4; ФРН – 3; Велика Британія – 3. На бору мало бути 169 пасажирів, проте 2 з них не сіли на літак.

У МАУ заявили, що літак 2016 року виробництва був отриманий авіакомпанією безпосередньо з заводу концерну. Пройшов останнє планове техобслуговування 6 січня цього року. Президент МАУ Євген Дихне запевнив: «Це був один з кращих наших літаків з прекрасним, надійним екіпажем». Компанія виключає помилку екіпажу.

При Раді нацбезпеки та оборони (РНБО України) створили оперативний штаб у зв’язку з авіакатастрофою в Ірані. Україна офіційно заборонила своїм літакам літати над цією державою. Україна й Іран домовились координувати подальші дії слідчих груп у справі авіакатастрофи літака МАУ під Тегераном.

⟶ Військових США в Іраку обстріляли ракетами. Це трапилося саме у ту ніч, коли летів літак МАУ, який розбився. Через цей збіг однією із неофіційних версій трагедії є те, що борт збили ракетою. Офіційний представник Пентагону (міністерства оборони США) Джонатан Хоффман заявив, що Іран випустив понад десяток ракет по авіабазі аль-Асад (в Іраку).

Там розташовані війська США, а також по базі американських і коаліційних сил в місті Ербіль. Президент США Дональд Трамп був проінформований про ракетні атаки. Причиною такого ракетного обстрілу є відповідь на вбивство за наказом Трампа іранського генерала Касема Сулеймані.

⟶ Вони любили небо і свою роботу. Українці, які загинули під час авіакатастрофи в Ірані. 9 членів екіпажу та 2 пасажирок — ким були українці, які загинули в авіатрощі:

• Володимир Гапоненко. Командир екіпажу. У 1992 році закінчив Льотну академію Національного авіаційного університету (НАУ). Отримав спеціальність «Експлуатація повітряного транспорту» та спеціалізацію «Повітряна навігація». В училищі він отримав професію інженер-штурман. Його направили на роботу у Бориспіль на посаду штурмана літака ТУ-134. У загиблого командира залишилися дружина і двоє дітей. Його дружина Катерина розповіла журналістам, що про загибель чоловіка дізналася з новин. За її словами, чоловік був пілотом усе життя і не уявляв собі життя без неба.
• Сергій Хоменко. Другий пілот. Більше 14 років літав у складі екіпажів літаків Ту-134, Ан-26, Ан-30 Бригади транспортної авіації. «Він пройшов шлях від командира авіаційного загону літаків Ту-134 до командира ескадрильї «Блакитна стежа». Багато років очолював екіпажі, які виконували спостережні польоти в рамках Договору про відкрите небо в різних країнах світу. Виховав не одного льотчика І класу. Професіонал своєї справи, льотчик від Бога, справедливий та вимогливий командир, і разом з тим людина широкої душі» — йдеться у повідомленні бригади у Фейсбуці.
• Марія Микитюк. Бортпровідниця, 24 роки. Закінчила навчання у НАУ в 2018 році. Була єдиною дитиною в родині. Її виховувала мати. Дівчина 4 роки зустрічалася з хлопцем. На 2021 рік закохані планували весілля.
• Валерія Овчарук. Бортпровідниця, 28 років. Дівчина народилася у Луганську та працювала в МАУ з 2015 року. В останньому дописі у соцмережі вона написала : «Робото, я тебе люблю». Хлопець загиблої Іван Мичковський — професійний пілот.
• Катерина Статник. Бортпровідниця, 27 років. Родом з Херсонщини, уродженка Нової Каховки. «Наша випускниця 2009 року. Всі пам’ятають цю красиву, усміхнену дівчинку. Вона не заслужила такого короткого життя і такої жахливої смерті», – написали у повідомленні на Facebook сторінці Новокаховської школи №8.
• Ігор Матьков. Старший бортпровідник. Чоловік родом з Козельця ( Чернігівська область). Йому було 34 роки, десять з яких він пропрацював у МАУ.
• Юлія Сологуб. Бортпровідниця. Уродженка Нововолинська. У грудні 2019 року дівчині виповнилося 25 років. Стюардесою вона пропрацювала менше року.
• Денис Лихно. Бортпровідник. Колишній студент НАУ. Пропрацював у МАУ лише півроку.
• Олексій Наумкін Інструктор на літаку. «Льоша Наумкін — мій одногрупник. Один з кращих пілотів на курсі. Дуже порядна була людина. З династії пілотів. Спочивай з миром, друже », — написав у Facebook друг загиблого.
• Олена Малахова. Пасажирка рейсу Тегеран – Київ. 61 рік. Була директоркою авіакомпанії ТОВ «Скайавіатранс», яка займається перевезенням вантажів.
• Ольга Кобьюк. Пасажирка рейсу Тегеран-Київ. За словами знайомих жінки, вона відвідувала у Тегерані доньку.

Фото: firtka.if.ua